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SMC紧凑型标准薄型气缸CDQS

SMC紧凑型标准薄型气缸CDQS
薄型气缸/紧凑型气缸 CQS/CDQS
●薄型长方体结构中可从3面或4面安装磁性开关
紧凑型气缸在安装磁性开关后不会露出缸体外
●新追加双耳环型安装件,小型安装件
●带磁性开关 (CDQS系列: CDQS, CDQSW, CDQSK, CDQSKW,CDQS□S)

  • 产品型号:CDQSB20-30D
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2019-02-19
  • 访  问  量:240
产品详情
品牌SMC/日本动作方式双作用
缸径20mm标准行程30mm
气缸数1最大行程200mm
理论作用力1.5MPaN最大负荷1.5MPaN
最大力距1.5MPaNm温度范围:-10~70℃
速度范围50~500mm/s

SMC紧凑型标准薄型气缸CDQS

薄型气缸/紧凑型气缸 CQS/CDQS 
●薄型长方体结构中可从3面或4面安装磁性开关
  紧凑型气缸在安装磁性开关后不会露出缸体外
●新追加双耳环型安装件,小型安装件
●带磁性开关 (CDQS系列: CDQS, CDQSW, CDQSK, CDQSKW,CDQS□S)

SMC紧凑型标准薄型气缸CDQS

一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。

不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用为普遍。

需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其*的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司*采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

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